我公司因生产需要，对50吨双梁桥式起重机项目进行公开询价，欢迎有意向的供应商参与，现将有关事项公告如下：

一、项目概况与询价范围

1、询价人：山西天地煤机装备有限公司

2、交货地点：山西省太原市小店区彩虹街2号山西天地煤机装备有限公司

3、其他：报价单须说明交货期（以下订单次日开始计算）、配套件明细一览表、附营业执照、特种设备生产许可证等

4、询价内容：

5、报价截至时间：2025年7月25日至2025年7月31日。

6、报价有效期：在2025年10月31日前有效。

7、报价文件提交方式：

报价优先采用中国煤科电子采购平台，若供应商注册不及时或平台维护，可用公共邮箱方式报价。

1）盖章版报价文件扫描件于报价截止时间前提交至中国煤科电子采购平台。报价方法：（1）供应商注册，注册之后1个工作日平台审核；（2）审核通过后按照如下流程报价：招标采购管理-在线资料递交-选递交资料-新增网上递交信息-翻到（最下面）资料递交所需材料-上传报价单和资质文件-带*的前面打对勾（标段包信息）-提交。

2）盖章版报价文件扫描件于报价截止时间前提交至公共邮箱tycgzx@tyccri.com。

二、50+10T欧式双梁桥式起重机技术要求

本起重机需适用于各类通用工况场合，用于车间整机的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。起重机为50+10T，双钩运行，采用双制动结构型式，起制动平稳，无打滑现象。

主要结构：本设备整机主要由桥架、大车运行、小车、司机室、电气设备组成。

采用双梁双轨、卷扬单小车的结构型式；起重机卷扬小车上设起升机构。

（一）、主要设计、制造、检验标准

起重机的设计和制造标准：按中华人民共和国国家标准（包括《起重机设计规范》）及相应的行业现行标准或者国际通用标准进行设计制造。适用标准不仅限于以下清单所列标准，未列项目按国家标准和相关标准、规范。

质量保障：提供：特种设备生产许可证、三体系认证、提供注册资本金额、近2年起重机年产值、近2年年销起重机台数、近2年财务报表，往期类似项目、设备合同业绩。

取证要求：供方负责办理安装告知、报检、配合特检院进行载荷实验、7个工作日内取得监检合格报告、5个工作日内完成使用注册登记。

GB3811-2008 《起重机设计规范》

GB6067.1-2010 《起重机械安全规程》

GB 5905-86 《起重机试验规范和程序》

GB10051.1～15-2010 《起重吊钩》

GB/T8918-2006 《重要用途钢丝绳》

JB/T4315-97 《起重机电控设备》

GB1497-85 《低压电器基本标准》

JB/DQ4658-91 《起重机成套电阻器》

GB50054-95 《低压配电设计规范》

GB50052-95 《供配电系统设计规范》

GB50055-93 《通用用电设备配电设计规范》

GB/T4942.2-85 《低压电器外壳防护等级》

GB/T3077-82 《合金结构钢技术条件》

SDZ014 《涂漆通用技术条件》

GB/T13384 《机电产品包装通用技术条件》

GB/T10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》

JB3092 《火焰切割面质量技术要求》

GB10854 《钢结构焊缝外形尺寸》

GB/T6402 《钢锻件超声波探伤检测方法》

GB/T7233 《铸钢件超声波探伤方法及质量评级方法》

GB/T4162 《锻轧钢棒超声波探伤检验方法》

质检办特（2007）375号文件

（二）、技术要求

本次招标的相关参数：变频欧式双梁桥式起重机，采用双梁双轨、主钩为卷扬式小车的结构型式。50+10T,S=16.5m,起升高度9m，整车级别A6，（主钩要求双制动），操作要求：遥控+驾驶室操作，变频大小车行走、变频升降、主钩50T，无副钩，非驾驶室侧梁下加欧式10T变频葫芦（满足司机室和遥控操作）。

配备钥匙双梁摇杆遥控（司机室带个旋钮，可选遥控/司机操作，实现功能：司机操作时遥控不起作用）。驾驶室平台通往上腹板平台为斜梯，非直梯。

配置2块10寸重量显示屏，一块显示主钩，一块显示副钩/梁下欧式葫芦，安装位置为主梁、检修笼或出厂默认位置。

大车运行速度5-50m/min，小车运行速度3.6-36.2m/min，起升速度1.2-12m/min。

本文本要求所执行的标准水平，如供方和需方不一致时，按照最高或最新标准执行。

1、桥架金属结构

桥架是起重机的主体，主要受力构件。桥架为双梁双轨结构形式，由主梁、端梁 、走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。

所有板材在下料前都进行机械抛丸预处理，增强底漆和基材的附着力，提高漆膜的保护性能和装饰性能，以便防止在起重机制造过程中的锈蚀。

板材的切割下料采用火焰切割，主要构件采用数控切割机编程下料，做到尺寸准确、表面平直光洁。

主梁盖板、腹板拼接焊缝采用埋弧焊，重要拼接焊缝进行超声波探伤。

主梁为正轨箱形结构，底部加装隔热装置。主梁具有足够的强度、刚度和整体稳定性，并在走台上合理布置大车运行机构和电气设备，保证人员在走台上通行方便。

主梁静态刚度不大于 S/1000，且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10S范围内。

端梁为箱形结构，端梁与主梁联接为刚性联接，端梁断开处，采用高强度螺栓联接，螺栓应采用防脱螺栓。

2、附属钢结构

附属钢结构由走台，栏杆，梯子等组成。

桥架走台踏面采用花纹钢板，具有防滑功能。

平台、走道、扶梯按国家安全规程和标准设计制造，设置便于操作者维修、检查。在桥架主梁、端梁及进入司机室的通道上均设置高度为1050mm的栏杆，设有间距为350mm的水平横杆，底部设有高度为100mm的围护板，并在厂内进行组装。栏杆上任何一处都能承受1kN (100kgf) 来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。走台、平台、梯子的宽度不小于500mm。

小车轨道采用把接头焊为一体的整根轨道，保证小车良好运行。

3 、大车运行机构

大车运行机构采用两角驱动车轮的方案。由电动机驱动，经齿轮联轴器、传动轴将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动整车，完成纵向运动。车轮端部均设有清轨器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全。

4、小车

小车架用钢板下料前进行机械抛丸除锈预处理，中厚板采用数控切割下料，重要对接焊缝采用埋弧焊，并对其进行无损探伤检验。

起升机构布置在同一小车架上，设独立的驱动装置。起升机构驱动装置的布置紧凑、维护方便，独立驱动装置装有两个支持制动器，确保安全可靠。

起升机构由电动机、联轴器、制动器、减速机、卷筒、滑轮组、吊钩组、钢丝绳等部件构成。由单电动机驱动，经减速器减速后，驱动双联卷筒，通过定滑轮和动滑轮组组成的钢丝绳缠绕系统使吊钩升降。

小车运行机构采用集中驱动两个车轮的方案。由电动机驱动，经齿轮联轴器将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过传动轴和齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动小车，完成横向运动。车轮端部均设有清轨器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全性。

5、司机室

司机室内配备空调、风扇、水杯托、脚踩启动司机室外扩音器、脚踩电铃、司机室电柜外置（电柜不侵占司机室空间）、司机室窗户：采用3C防爆玻璃、除起重机设计国标要求封闭，其他为推拉可开窗户，下窗有防吊钩栏杆。司机室处围栏和司机室到上腹板斜梯处围栏：做网状围栏，其他地方为标配围栏。

6、主要零部件技术说明

6.1减速器

起升机构和运行机构的减速器选用SEW起重机专用减速机，承载能力高、效率高、噪声低、震动小。减速器各级传动的承载能力(指齿面接触强度)大致相等，减速器齿轮的支承轴，具有足够的强度和刚度，保证轮齿正确啮合。

6.2电动机

电动机采用起重用绕线转子三相异步电动机，具有较大的过载能力和较高的机械强度。全车电动机绝缘等级为H级，防护等级为IP54。

6.3制动器

起升机构采用Ed系列电力液压块式制动器；运行机构采用YWZ系列电力液压块式制动器。该系列制动器制动平稳、安全可靠、动作频率高、传动效率高。

6.4车轮组

车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，安装时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以及同位度，避免车轮啃轨。

车轮的选择是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。

车轮材料采用ZG340-640，并进行先进的工频热处理淬火。其硬度符合：踏面和轮缘内侧面硬度（HB）≥300～380；最小淬硬层深度（mm）20，最小淬硬层深度的硬度（HB）≥260。

车轮的踏面和轮缘内侧面上，不得有影响使用性能的缺陷，也不得焊补。

6.5吊钩组及滑轮组

吊钩的设计、制造执行GB/T 10051-1988标准，性能安全可靠。

起升吊钩组钩头采用DG20Mn锻制，P级钩头；吊钩均设有钩口闭锁器，以防吊重因意外而脱钩。

滑轮采用铸钢滑轮，均设有防护罩。

滑轮直径与钢丝绳直径的比值符合国家GB/T 3811-2008规定，保证钢丝绳的使用寿命。

6.6卷筒

卷筒组一端支撑在轴承座上，一端支撑在减速器CA型齿轮连接盘上。

卷筒组的卷筒直径和长度满足当吊钩在最低极限位置时，能使钢丝绳在卷筒上留有不少于2圈的安全圈和3圈固定圈，钢丝绳用压板及螺栓牢固可靠。

卷筒上加工有标准的螺旋绳槽，把钢丝绳相对于卷筒绳槽的偏角控制在3.5°范围内，防止钢丝绳脱槽现象的发生，确保钢丝绳按顺序整齐排列。

6.7钢丝绳

本设备采用线接触优质钢芯钢丝绳，。其安全系数的选择符合GB 8918-2006《重要用途钢丝绳》中的规定。

6.8联轴器及传动轴

采用安全可靠、传动性能好的齿轮联轴器来联接各机构传动部件，传递扭矩同时补偿一定的安装误差引起的角度和径向偏移，改善传动装置的动态特性。

制动轮联轴器包含制动轮，与制动器共同组成制动单元。

传动轴采用45#钢材质，均严格进行强度计算（静强度和疲劳强度）。保证其强度可靠，传递扭矩平稳。

6.9缓冲器和限位开关

在大车和小车上都装设JHQ型聚氨酯缓冲器，其承受碰撞的能力满足GB/T 3811-2008中4.4.6条规定。

大、小车运行机构设有行程限位开关。运行到极限位置时，能自动切断电源并

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